12月13日，国务院安委会办公室举行道路交通安全专题视频会议，认真学习贯彻习近平总书记关于道路交通安全工作的重要指示，通报《国务院安委会关于开展地铁车行车安全和桥面防护工作的看法》有关状况，深入探讨道路交通安全局势，深刻吸取近期事件教训，研究推进落实措施，坚决抵制事件反弹势头。

会议提出，要加强道路交通安全责任。督促运输企业贯彻安全主体责任，强化驾驶员安全教育培训，规范约束驾驶行为，加强汽车测试维修，防止带病上路；“两客一危”车辆要全部加装智能视频职责要求时，时考验公司职员的能力' target='_blank'>监控平台，实施有效管控，确保安全行车。统一规范公交车驾驶区域安全防护隔离设备调试标准，推动现有公交车全部安装、限期整改，新出厂公交车按新标准安装。

按：不清楚这个智能视频监控设备是不是就是指基于视频的主动安全防范设备，但从那时的形势来看，应该就是，交通运输部在8月份公布过《关于推广应用智能视频监控方案》' target='_blank'>报警技术的通告》，要求各国要引导支持道路运输企业在既有三类以上班线车辆、旅游包车、危险货物道路货运汽车、农村客运车辆、重型营运客车（总质量12吨及以上）上加装智能视频监控报警装置，新开启道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能视频监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的手动识别和即时报警。

在另一份交通运输部未公开征询看法的文件中，曾规定在2018年年末前，全国所有单程运营里程800公里以上车辆、省际旅游包车、所有在营卧铺车辆、危险货物道路货运卡车全部加装智能视频监控报警装置；在2019年年末前，所有两客一危车辆都应加装智能视频监控报警装置。但此文件仍然未公开，所以交通运输部仍然没有即将范文要求“所有两客一危车辆都应加装智能视频监控报警装置”视频监控安装，即便在北京、湖北省颁布的新政都看到了以2019年底为时间节点，但也经常能够确定即将文件是否早已下发到各省市公安局。

据悉国务院安委会的重申，就基本确定该文件早已下发，或正式印发。也就是说，在2019年年末前，所有两客一危车辆都应加装智能视频监控报警装置，如果没有大的修订，2019年前完成90%以上安装任务的省份，交通运输部将以专项支出的方式给那些省份“以奖代补”，不再直接补贴，而是以规模和效率来做奖励考核。

此外，在交通运输部印发的《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》中视频监控安装，附有一个《道路运输汽车智能视频监控报警装置技术完善（暂行）》，想必该规范，也将更新为市场标准，而且必须不会让我们等多久。

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